合骏机电

合骏机电

提供设计、供应、调试、维修一条龙服务

新闻资讯

09-10

十三五将继续壮大太阳能光伏发电市场规模

国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长董秀芬13日说，“十三五”我国将持续壮大太阳能光伏发电市场规模，初步规划“十三五”光伏装机规模目标将达1.5亿千瓦左右。 　　2014年发布的《能源发展战略行动计划（2014－2020年）》提出，到2020年，力争光伏装机达1亿千瓦左右。相比之下，此次国家能源局提出的装机规模初步规划目标有较大提高。截至今年6月底，全国光伏发电装机容量达到3578万千瓦。 　　董秀芬当日在“2015中国光伏大会暨展览会”上介绍，“十三五”我国要扩大光伏发电规模化利用，加快推进中东部地区分布式光伏发电和西部地区光伏电站规模化发展。初步规划，“十三五”期间全国年均新增光伏装机规模2000万千瓦左右。 　　与此同时，“十三五”光伏发展还将力争实现多个目标。董秀芬介绍，一是通过规模化发展促进成本持续降低，尽早实现光伏发电用户侧平价上网；二是加快推进技术进步，建立光伏产业技术创新体系，形成国际竞争优势；三是完善光伏产业服务体系，为产业健康发展提供良好的市场环境。 　　工业和信息化部副部长怀进鹏介绍，今年以来，中国光伏产业持续回暖，但也面临几方面问题：一是产业结构仍需优化，电池、组件等环节产业集中度需进一步提高；二是技术研发投入不足，技术路线单一，新技术、新产品储备欠缺；三是行业融资存在困难，企业债务负担较重；四是光伏发电并网、电价补贴等体制机制仍需进一步研究完善。 　　怀进鹏说，下一步，工信部将推动行业规范与电站建设、补贴发放、信贷授信、出口退税等工作，加强协同联动；引导和推动光伏企业自愿开展兼并重组，不断提升产业集中度；持续支持光伏企业开展关键工艺技术创新和前瞻性基础研究；会同有关部门继续完善产业发展配套体系建设，优化光伏发电并网及电价补贴机制，破除国内光伏市场分割和地方保护主义。 　　来源： 中国政府网 　　（责任编辑：贾婧）

十三五将继续壮大太阳能光伏发电市场规模

09-10

GE将为沙特阿拉伯提供第一个风力发电机组

　近日，来自沙特阿拉伯国家石油公司电力系统部以及GE公司的高管人员齐聚沙特阿拉伯达哈兰，共同庆祝第一个风力风力发电机组的成功交付。 　　GE为沙特阿拉伯供应的2.75-120风力涡轮机将为沙特国家石油公司位于沙特阿拉伯西北部Turaif工厂提供动力。 　　这种型号的涡轮机将会产生功率达2.75兆瓦，为大约250个沙特家庭提供电力。 　　据沙特国家石油公司项目负责人表示，风能将成为沙特国家可再生能源项目的主要动力来源，计划到2023年风电和太阳能可以向国家提供合并能源达9.5吉瓦。

GE将为沙特阿拉伯提供第一个风力发电机组

09-10

国内首套柴油发电机余热海水淡化示范系统成功出水

　近日，由广州中国科学院先进技术研究所和南方海上风电联合开发有限公司在珠海桂山岛联合共建的柴油发电机组缸套冷却水废热驱动的海水淡化示范系统成功调试出水，水质达到国家饮用水卫生标准。该套海水淡化装置额定日产淡水60吨，为模块化紧凑设计。其应用对解决海岛淡水资源短缺问题具有重大意义。 　　目前的海水淡化技术有热法和膜法两种，两种方法各有优缺点，但都需要消耗大量的能源，属于高耗能产业。为此， 广州中国科学院先进技术研究所开展技术创新，通过回收柴油发电机组缸套冷却水废热，并采用低温多效蒸馏技术进行淡化海水，大幅降低海水淡化的能耗。该海水淡化示范系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，对于发电机组实际发电负荷变化系统具有自适应功能，可在30%～100%负荷范围内平稳运行，满足150-300人的每日消耗淡水的需求。该项目得到了广东省科技重大科技专项经费支持，具有独立自主知识产权，已获得多项授权发明专利。 　　此外，该新技术有广泛的应用前景，可利用包括柴油机发电机组排出的废热、工业生产过程排出的余热在内的各类低品位热能作为热源;特别适用于余热资源丰富但淡水资源紧缺的地区及企业，如海岛（具有柴油发电机）、化工、火电、钢铁等行业以及大中型远洋船舶，同时也适用于内陆工业生产过程废热中水纯化。  

国内首套柴油发电机余热海水淡化示范系统成功出水

09-10

新型纳米发电机可利用轮胎滚动发电？

　美国威斯康星大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison，UW-Madison）的工程师们与中国学者合作，研发出一种纳米发电机，它可从汽车轮胎滚动摩擦中采集能量。 　　作为一种新型能量回收再利用的方法，纳米发电机将为汽车厂商们提供一种能极大提高汽车能量效率的方法。 　　威斯康星大学麦迪逊分校材料科学与工程系副教授Xudong Wang，与其博士学生Yanchao Mao合作开展此工作约已有一年时间。 　　纳米发电机利用摩擦起电效应获取路面和车轮之间由于电势（electric potential）变化所产生的能量，摩擦起电效应指的是两种不同物体之间由于接触或摩擦可产生电荷。 　　Wang指出这种纳米发电机能充分利用摩擦中所丢失的能量。 　　他还表示：“轮胎和路面之间的摩擦将消耗掉约10%汽车燃油，这些能量通常都被浪费了，如果将其充分转换，能大大提高燃油的利用效率。” 　　纳米发电机将一个电极集成到轮胎某一部分，当这部分与地面接触时，两个表面之间将通过摩擦产生电荷，这就是接触带电的一种形式，也称为摩擦起电效应。 　　在最初的试验中，Wang和他的同事们利用一辆装有LED灯的玩具车演示了此概念。他们将一个电极粘贴在汽车轮胎上，轮胎转动时，LED灯会不断闪烁。汽车移动的摩擦力能产生足够的能量使LED发光，这也验证了最初可回收再利用摩擦中所丢失能量的想法。 　　Wang说道：“回收所浪费的能量即可提高能效，我认为这一工作的亮点即是（我们一直所追求的）如何在损耗中节能。” 　　研究人员还发现所获取能量的大小与汽车重量和移动速度直接相关。因此，汽车不同所获取能量也不同。但Wang预测，汽车（每英里）汽油消耗量每增加10%，摩擦能转换效率也将提高50%。 　　Wang总结道：“这种能量具有较大的应用潜能，我想它可能产生巨大影响。”（科学之家，译审：Kong）

新型纳米发电机可利用轮胎滚动发电？

09-10

车载发电机的末日！汽车界又一次革命

　对于内燃机驱动的传统汽车甚至是油电混合动力汽车而言，车载发电机都是不可或缺的。但你能想象吗？如此核心的零件，未来可能会从汽车上彻底消失。 　　说实话，就实用性而言，无论是电动车还是氢动力汽车，或者是氢燃料电池汽车，目前都还无法取代传统内燃机汽车的地位。鉴于此，各种针对传统汽车的节能技术才会应运而生，例如油电混合，例如发动机启停，例如制动能量回收…… 　　不过目前关于节能新技术的开发，似乎进入了一个瓶颈期，好的技术创意越来越少，直到英国里卡多公司的工程师们盯上汽车上一个容易被忽视的配件—发电机…… 　　车载发电机的末日！ 　　众所周知，发电机是当今汽车上不可或缺的一个部件。发电机由发动机带动发电，负责给所有的车载电气设施供电。 　　如果发电机罢工了，不单单是蓄电池会短命，就连车灯、空调、发动机管理芯片以及各种主动电子安全系统等等，一切车载电子电气零部件都会停止工作，最终连车辆发动都成问题。 　　对于内燃机驱动的传统汽车甚至是油电混合动力汽车而言，车载发电机都是不可或缺的。 　　但你能想象吗？如此核心的零件，未来可能会从汽车上彻底消失。在欧盟为期两年的支持下，英国里卡多公司开展的被称为POWERDRIVER的热电发生器研究项目，已经进入试用验证阶段。 　　该科技利用发动机排出的高温废气产生电能。尽管该技术目前只是在船舶上进行试用，但捷豹路虎和劳斯莱斯两家汽车公司均对该技术表现出了浓厚的兴趣。 　　目前该技术下一步的研究方向就是小型化和热电转换效率的问题。如果热电发生器在小型化技术上获得突破，且热电转换效率达到预期的话，就有可能取代有着近百年历史的汽车发电机，成为汽车电气系统的供电来源，其对于整个汽车产业的革命意义甚至会超过当年博世公司发明ABS和ESP。 　　这玩意牛逼在什么地方？ 　　这玩意将让汽车发动机摆脱发电机的负荷，车辆油耗将进一步降低，动力进一步提升——如果是对一辆额定输出100kW的传统内燃机汽车而言，在开启车上所有电气设备的前提下，使用热电发生器的燃油经济性将比传统发电机提升最多5%；对于一辆总功率100kW的油电混合车而言，由于热效率的大幅提升，其燃油经济性甚至可以提升10%。 　　不过无论是5%还是10%，都是极限状况下的节油效率，或许不值一提，但是废气热能在转化成电能之后，其排放温度将会降至常温。 　　因此如果热电发生器在汽车上获得大面积普及，在诸如上海、东京、纽约、墨西哥城等人口密集的超级城市中，中心城区的夏季气温还会有所下降，这将导致空调使用率下降，对降低城市的整体用电量将大有好处——这才是热电发生器的真正牛逼之处！ 　　不过对于中国汽车工业而言，这并不是一个好消息，试想一下，当洋品牌的汽车都搭载热电发生器，抛弃传统发电机的时候，中国的汽车工业将处于何种地位？中国的车载发电机配件供应商将何去何从？或许，现在开始起步还不算晚…… 　　目前热电发生器还仅仅在船舶上试应用，小型化和转换效率的提升将成为下阶段的研究方向。 　　热电发生器不单单有益于节能，对于降低城市中央城区的夏季气温也是大有好处的。  

车载发电机的末日！汽车界又一次革命

09-10

中海油研发海上平台大功率发电机

据中海油消息，中国海油研究总院与国内相关企业、院校合作，积极开展海上大功率原油发电机组样机研制与国产化应用推广工作，海上平台及FPSO有望用上国产“心脏”。此举将打破海上平台主电站长期被国外垄断的局面，降低油田开发成本，推动我国海洋开发和海工装备产业的发展。 　　油田开发中，大功率原油发电机组为平台及FPSO提供所需电力，是核心装备之一。 　　据统计，截至2014年，中国海油海上平台及FPSO原油发电机组装机容量近500兆瓦，全部采用进口发电机组，公司所属钻井船、施工船舶等大型海上装备，发电机组也几乎全部进口。 　　进口发电机组采购费用高、交货周期长，成本压力大。进口机组的操作维护同样价格不菲，国外维修人员日费约为2000美金，而国内仅需200元人民币左右。发电机组每到5000、15000、30000小时等节点，均要进行大修，每次花费2~3天左右时间，小修频率则更加频繁。“买马”花费多，“配鞍”同样昂贵。 　　压力重重，但国产机组却难露真容，中国海油不得不长期使用“洋”电机。 　　海上油田开发具有特殊性，与陆地相比，海上大功率原油发电机运行条件苛刻、技术要求更高，如海洋环境要求机组具备防盐雾腐蚀等功能；机组所用原油燃料组分复杂多变，含重金属、蜡等杂质较高，对机组腐蚀性强；海上平台和FPSO空间有限，要求机组占地面积小、重量轻、高度集成化；特殊的电站运行模式要求机组具备更高的可靠性、稳定性等。 　　研究总院工程研究设计院机械首席工程师王文祥介绍，国内生产企业对海上平台和FPSO电站需求及技术特点缺乏了解。研究总院自2000年开始通过前期设计等途径，对海上大功率原油发电机组运行和集成技术进行了系统研究，具备了深度的技术积累。随着国内基础工业的发展，国产发动机制造和加工水平逐步提高，具备了大功率原油发动机加工和配套能力。 　　在此基础上，研究总院与国内企业、科研院校互通有无，协同攻关，开始“联姻”攻关国产海上大功率原油发电机组。 　　用一年多时间，研究总院对以往的技术积累进行了统一梳理，总结了现有机组主要的技术问题，并将信息反馈给生产企业。 　　项目组成员深入四海平台以及国内船厂、陆地电厂，调查海上进口大功率发电机组运行经验和存在的问题，总结国产陆上发电机组的短板，研讨解决方案。 　　经过持续的技术攻关，研究总院充分发挥技术和资源优势，配合国内厂家，成功攻克机组集成与控制、发动机散热计算分析、减振安装等多项关键技术，项目研制工作进展顺利，目前已完成机组及辅助系统设计和样机关键部件加工，预计今年7月底样机装配完成。 　　王文祥介绍说，海上大功率原油发电机组的国产化研制与推广应用不仅能有效降低开发成本，缩短主机和备品备件供货响应周期，同时有利于推动我国海洋开发核心装备产业发展。  

中海油研发海上平台大功率发电机

09-10

能源局取消新建发电机组进入商业运营审批

国家能源局发文取消新建机组进入商业运营审批，通知称，国家能源局及各派出机构原来承担的新建机组进入商业运营审批工作取消，各发电企业不需提出新建机组进入商业运营申请，国家能源局及各派出机构不再出具新建机组进入商业运营的批复函。根据国务院通知，并网安全性评价不再作为新机商转的基本条件。新建机组完成整套设备启动试运行时间点起，停止执行调试电价，执行国家规定电价。新建机组进入商业运营其他工作按照原国家电监会《发电机组进入及退出商业运营管理办法》（电监市场〔2011〕32号）规定执行。在完成整套设备启动试运行时间点后90天内，新建机组具备商业运营条件的，自动进入商业运营;届时未具备商业运营条件的，可申请由国家能源局及各派出机构进行专项核查。经核查认定属发电企业自身原因的，必须在具备商业运营条件时点起进入商业运营，同时按调试电价追溯结算已按国家规定电价结算的电量。不属发电企业自身原因的，从完成整套设备启动试运行时间点起进入商业运营。  

能源局取消新建发电机组进入商业运营审批

09-10

全球首款磁悬浮多柱塔式垂直轴微风发电机亮相内蒙古

5月19日，标志着目前在全球最先进的首台10千瓦和50千瓦的两台磁悬浮多柱塔式垂直轴微风风力发电机组样机，在内蒙古呼和浩特市金山经济技术开发区正式从生产线出炉亮相。　　当日上午9时许，两台安装完毕的10千瓦和50千瓦磁悬浮多柱塔式垂直轴微风风力发电机组样机，矗立在内蒙古呼和浩特市金山经济技术开发区，在微风的吹拂下，5个红白相间的叶片缓缓转动起来，控制室的磁悬浮轴则快速旋转，电脑数据红绿灯闪烁不停。经过测试该机组完全符合专利技术标准。　　内蒙古呼和浩特市金山经济技术开发区相关负责人介绍，该项目达到国际先进水平，它的投产是风电领域的一次革命，由此中国也拥有了“磁悬浮多柱塔式垂直轴微风风力发电机组”的专利技术。

全球首款磁悬浮多柱塔式垂直轴微风发电机亮相内蒙古

09-10

埃菲尔铁塔安装两台风力发电机 为环保做努力

　资料图片：埃菲尔铁塔经营公司（SETE）当地时间26日宣布，在距地面127米的艾菲尔铁塔的第二层，安装了两台风力发电机。　　据外媒报道，埃菲尔铁塔经营公司（SETE）当地时间26日宣布，在距地面127米的艾菲尔铁塔的第二层，安装了两台风力发电机。 　　据报道，这两台风力发电机高7米，幅宽3米，每年可生产1万千瓦小时（KWH）的电力，这相当于铁塔第一层的商店的能源消耗量。 　　埃菲尔铁塔经营公司表示，“这是一个相当象征性的措施”，但标志了“埃菲尔铁塔在再生能源和长期发展方面的承诺”。 　　据悉，这两台直轴风力发电机融合在铁塔的结构中，颜色介于灰色和深灰色之间。 　　埃菲尔铁塔经营公司指出，除了这两台风力发电机以外，埃菲尔铁塔也在环保方面做出了其他努力，包括完全使用发光二极管（LED）照明，在铁塔一个馆顶上安装太阳能板、回收雨水等。 　　埃菲尔铁塔一年的电力消耗量为6.7个千兆瓦（GWH），相当于一个3000居民的小城的用电量。  

埃菲尔铁塔安装两台风力发电机 为环保做努力

09-10

海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制项目正式启动

12月28日，海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制项目启动会暨联合研制协议签字仪式在中船重工总部举行，国家能源局能源节约与科技装备司副司长唐艺艳、中船重工副总经理钱建平、中国海油副总经理吕波出席签字仪式。 　　钱建平在致辞中对国家能源局、中国海油给予中船重工的信任和支持表示感谢。他说，海洋石油燃气轮机发电机组是海洋石油平台的核心设备，目前仍被国外垄断，其采购、调试、运行和维护成本居高不下。开展海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制对于保障能源安全、发展海洋经济具有重大意义。作为以海洋装备研发制造为核心业务的创新型企业集团，中船重工将积极贯彻落实国家能源局要求，与中国海油共同携手，精心组织，集智攻关，稳步推进产品研制、试验及商业运行有关工作，加快海洋石油燃气轮机发电机组国产化进程，为国家海洋强国等一系列重大战略的顺利实施作出应有的贡献。 　　吕波表示，在国家海洋石油开发需求十分迫切的形势下，海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制项目立项意义深远。中国海油与中船重工多年来在多个领域保持着良好的合作关系，希望双方共同努力、攻坚克难，携手推动我国燃气轮机发电机组国产化进程，为国家能源安全和国民经济健康发展提供支撑保障。 　　海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制项目由国家能源局批复立项，以中船重工七〇三所船用燃气轮机为基础，依托该所在船用动力系统、工业发电以及驱动机组等领域的成功经验，开展海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制。 　　国家能源局有关领导、中船重工和中国海油有关部门和单位负责人参加仪式。

海洋石油燃气轮机发电机组国产化研制项目正式启动
< 123456 >